Ölkənin gələcəyinə hansı prizmadan qiymət vermək lazımdır?

Rəqəmlərə çox qapılmayın, hər birimizin ətrafımızdakı dəyişikliklərdən bu ölkəni hiss edin və anlayın.Uzun mənzərəni götürün. 1. Mən bundan əvvəl bir məqalə yazmışdım “Bir ölkənin uzunmüddətli iqtisadi artımının kökü nədir? ".İqtisadi artımın kökü nədir?Bu, dünyanın müxtəlif sahələrində müəssisələrin rəqabət qabiliyyətidir.Alqı-satqı oluna bilən məhsul (xidmət) daha yüksək ola bilər

Rəqəmlərə çox qapılmayın, hər birimizin ətrafımızdakı dəyişikliklərdən bu ölkəni hiss edin və anlayın.Uzun mənzərəni götürün.

1,

Mən əvvəl bir məqalə yazmışdım “Bir ölkənin uzunmüddətli iqtisadi artımının kökü nədir? ".

İqtisadi artımın kökü nədir?Bu, dünyanın müxtəlif sahələrində müəssisələrin rəqabət qabiliyyətidir.Alınan məhsullar (xidmətlər) daha yüksək əlavə dəyərə malik ola bilərmi?

Problemə bir neçə onilliklərin uzunmüddətli perspektivindən baxsaq, müəyyən bir ildə ÜDM-in artım göstəricisi bir-iki faiz bəndi yüksəkdir və bunun bir-iki faiz bəndi aşağı olması o qədər də vacib deyil. Çin müəssisələrinin rəqabət qabiliyyətini artırıb-təkmilləşdirməməsidir.Çin Məhsulun daha keyfiyyətli olub-olmaması, daha yüksək qiymətə satıla bilərmi.

Rəqəmlərin üzərində dayanmayın, gəlin hər birimiz ətrafımızdakı dəyişikliklərdən bu ölkəni hiss edək, anlayaq.Daha uzun nəzər salın.

2,

Keçmişə nəzər salsaq, iyirmi il əvvəlki Çinə bu gün baxmaq necə olardı?

İlk Transformers filmi bir insan və onun ilk avtomobili haqqında idi.

Təxminən 20 il əvvəl ilk avtomobilimi aldım.Bu, FAW Xiali tərəfindən təqdim edilən Toyota Yarisdir, təxminən 12.Bu avtomobil Toyota tərəfindən 2000-ci ildə buraxılmış yeni modeldir.Daxili bazarda hələ də gec deyil, salon çox dəbli və müasirdir.Amma Toyota köhnə mühərrikdən istifadə edərək ən son mühərriki, yeni avtomobili vermir və Toyotaya Toyota markasını asmağa icazə verilmir, yalnız FAW.

Baxmayaraq ki, o vaxt markanı çıxarıb etiketini dəyişməzdim.Amma başqalarına qızarmış boynumdan və qalın boynumdan danışanda da deyirəm ki, avtomobilim Xiali yox, yeni Toyota modelidir.Təxminən eyni vaxtda 6-dən çox ilkin ödənişlə Pekində ilk evimi aldım.Avtomobil almaq üçün pulla, Pekində Dördüncü Dairəvi Yolda ilkin ödəniş edərək 150 kvadratmetrlik kiçik yaşayış dəstini ala bilərsiniz.Deməli, o zamanlar maşın almaq və ya ev almamaq, doğrudan da, başıboş iş idi.

O zamanlar BYD mobil telefon akkumulyatorları istehsal edirdi.O zaman Geely avtomobilləri həqiqətən dörd təkərli və iki divanlı idi və sürərkən tıqqıldayırdılar.

5 il əvvəl valideynlərimə maşın dəyişdim.Anam köhnə partiya üzvüdür və inadkardır və yerli brendləri almaqda israrlıdır.Bir dairə seçdim, heç birini bəyənmədim, axırda onu aldatdım ki, Volvo-nu Geely alıb, yerli brend sayılır.

İndi maşın almaq nöqteyi-nəzərindən məncə yerli maşın almaq ayıb deyil və maşının dizaynı və keyfiyyəti gözlədiyim standarta çatıb.Avtomobil dəyişdirərkən yerli brendlərdə artıq çoxlu seçimlər var.

İlk mobil telefon daha əvvəl alınmışdı, Motorolanın, yüksək səviyyəli model deyil, amma mənim üçün demək olar ki, bir aylıq maaş idi.Sonralar daha çox mobil telefonlar, Nokia, Sony Ericsson və Samsung aldım.O zaman mən yerli mobil telefonun İQ vergisi olduğunu düşünərək rişxəndlə baxdım.Müəyyən bir marka da yerli cib telefonu alanların köhnə papaq olduğunu düşünərək süni brilyantları baha qiymətə satır.

Sonradan investisiya edəndə gördüm ki, Tianyu adlı bir mobil telefon şirkəti o vaxt mobil telefon kanallarının kralı kimi tanınırdı və çox məşhur idi.Bu Warburg Pincus olmalıdır.O vaxt mən təkbətək fikirləşirdim ki, bu cür zibil telefonu kim alar, sadəcə olaraq kanal endirimləri verməklə, vulqar reklamlarla insanları aldatmaq deyilmi?Daha sonra marka da azaldı.

Bu gün aprel ayında Elm və Texnologiya İnnovasiyaları Şurasında siyahıya alınmış bir şirkətdə çip şirkətinin əsas səhmdarı olan Tianyu-nun müdirinin adını gördüm.Təqdirəlayiqdir ki, bu heyrətamiz sahibkar çuxurdan çıxa bildi.

Müasir mobil telefon bazarında Apple və Samsung liderlik edir, ardınca Çin istehsalçısı OV Huami gəlir.Düzünü desəm, əgər Huawei ABŞ tərəfindən haker hücumuna məruz qalmasaydı, telefon indiyə qədər Samsung-u ötəcəkdi.

İyirmi il əvvəl cib telefonu, Çin şirkəti və Çin brendi kimi yüksək texnologiyalı bir məhsulun dünyada bu qədər böyük bazar payına sahib ola biləcəyini heç ağlıma belə gətirməzdim.

3,

Mən qaçmağı xoşlayıram və əvvəllər yapon brendi Asics-in sadiq istifadəçisi olmuşam.Ən azı onlarla cüt ayaqqabı almışam.Qaçış ayaqqabısının qiymətinə daha az həssasdır, diz qiymətdən daha vacibdir.

Mən də yerli ayaqqabı almışam, amma düzünü desəm, əvvəllər Asics-i ötüb keçən yerli ayaqqabı almamışam.

Sincan pambıq hadisəsi, hələ də bir az əsəbi, gələcəkdə geyinməyə ayaqqabı qalmayacağından qorxur.ASICS Çin Çinə daha səmimi bir bəyanat verdi və sonra qlobal qərargah ABŞ-ın əvəzini çıxmaq üçün geri döndü.

Daha sonra, keçən ilin sonunda bir dostum mənə yerli brenddən təzə ayaqqabı tövsiyə etdi və istifadə etdikdən sonra təəccübləndim.Sürət təxminən 10 saniyəyə yüksəldi və dizlər daha yaxşı hiss olundu.Dizayn, işçilik, parçalar hamısı gözləntiləri aşdı.Nəhayət, yaponlara pul göndərməyə ehtiyac yoxdur.Təbii ki, qiyməti ucuz deyil, keçmişdə alınan Asics-dən bahadır.Yerli brendlər də yaxşı qiymətə sata bilər.

Yuxarıda göstərilənlərin hamısı özəl şirkətlərdir.

Bəziləri deyir ki, indi özəl müəssisələr vurulur, onlara inam aşağıdır.

Razı deyiləm, ölkənin siyasəti sektoraldır.İstehsal və sənaye özəl müəssisələri hələ də dövlət tərəfindən tam dəstəklənir.Ölkədəki boşluqları doldura bilən bəzi qabaqcıl istehsal sənayeləri mütləq hökumətin sevimlisidir.

Dövlət nəzarəti və idarəetməsi, daşınmaz əmlak və internet platformalarının təhsili və təlimi də bir qədər problemlidir.Bu sənayelərdə az sayda şirkət həqiqətən də bəzi pis işlər görüb.Əlbəttə, mən də hiss edirəm ki, bir çox siyasətlər hamıya uyğundur və çox sərtdir.Amma hökumətin özəl müəssisələri ölümə məhkum etməsi heç bir səbəbə görə deyil.

4,

Dövlət müəssisələri rəqabətqabiliyyətli sənayelərdə çox da rəqabətədavamlı deyillər.Avtomobil sənayesindəki həmin dövlət müəssisələri uzanıb pul qazanmaq üçün çox asandır və onlar həqiqətən də irəli getmək ruhuna malik deyillər.Avtomobil sənayesində, düşünürəm ki, gələcəkdə özəl avtomobil şirkətləri üstünlük təşkil edəcək.

Amma digər sənaye sahələrində də dövlət müəssisələri xeyli nailiyyətlər əldə ediblər.

Sürətli dəmir yolu sənayesində hər kəs CRRC-nin dövlət müəssisəsi olduğunu bilir.Eyni şey gəmiqayırma sənayesinə də aiddir.Mən sərmayə qoyarkən, gəmiqayırma sənayesində ən məşhur şirkət Goldman Sachs tərəfindən sərmayə qoyulmuş kimi görünən Rongsheng Heavy Industry idi.Lakin sonra müxtəlif səbəblərdən imtina etdi.

Lakin Çinin gəmiqayırma sənayesindəki həmin dövlət müəssisələri böyüdü.

Hazırda mülki gəmiqayırma sənayesində ən yüksək səviyyəli iki kateqoriya LNG gəmiləri və kruiz gəmiləridir.Keçmişdə LNG gəmiləri Cənubi Koreyanın monopoliyasında idi və kruiz gəmiləri Avropa tərsanələrinin patenti idi və indi Çin onları inşa edə bilər.

Sözsüz ki, gəmiqayırma dedikdə, biz hərbi gəmiqayırmanın zirvəsini - indi ölkəmizin öz gücü ilə inşa edə biləcəyi aviadaşıyıcıları əlavə etməliyik.

5,

Son on ildə hərbi sənaye də son dərəcə sürətlə inkişaf etmişdir.Niyə köhnə hərbi azarkeşlər ümumiyyətlə ölkəyə güvənirlər?Çünki köhnə hərbi azarkeşlər ümidsizliyin nə olduğunu görüblər.

Bir vaxtlar, ABŞ ordusunu bir yana qoyaq, Yaponiyanın Səkkizinci Səkkizinci Donanması Çin üçün əlçatmaz bir varlıq idi.Tayvan Hərbi Dəniz Qüvvələri Lafayette sinfini, sonra isə Kidd sinfini aldı.Biz 37 mm-lik zenit silahlarına arxalanan bir neçə briqada gəmisiyik.Xəzinə kimi iki 112, 113.Hər addımda qızardı və qalın boynu ilə dedi: “Dəniz... Dəniz çınqıl ilanı da raketləri kəsə bilir”.

O vaxt ABŞ və Yaponiyanın Aegislərini və sallanan saçlarını görəndə hiss etdim ki, inəyin göydə olduğunu... Bu, həqiqətən də ən müasir texnologiyadır. C-801 necə keçə bilər?

空军就更惨了。对面150架F-16,60架幻影2000。当时军售案一宣布,一看咋打呀。我们就靠小几十架苏27,加一堆7爷6爷。当时出个空军不要的飞豹都能兴奋好几天。

Artıq iyirmi il keçir.Əksi hələ də 150-dir, yox, bir neçə qəzadan sonra 141 F-16 və 50-dən çox Phantom 2000 qalıb.bəs bizdə?J-10 və J-20 çıxdı.Donanmanı demirəm, o biri tərəf Lafayette Kidd Perridir, köftə kimi döyüş gəmisindən düşürük.Təyyarədaşıyan gəminin üç uşaq dünyaya gətirmək üzrədir.Amerikalılar əslində Çin donanmasının ABŞ-la rəqabət apara biləcəyini müzakirə etməyə başladılar.

Bu gün Tayvan onlarla yeni F-16 almağa hazırlaşır. Deyəsən, az adam buna əhəmiyyət verir. Sadəcə bəyənsəniz alın.

Əgər XNUMX ildən çox əvvələ səyahət etsəniz və hərbi fanatlar bugünkü donanma və hava qüvvələrinin miqyası və texniki səviyyəsinin mütləq xəyalpərəst xəstələr kimi qiymətləndiriləcəyini söyləyirlər.

Düzünü desəm, mülki gəmiqayırma sənayesi inkişaf etdiyi üçün hərbi gəmiqayırmamız çox inkişaf edib.Amma aviasiya hələ çox uzaqdadır.Güclü mülki aviasiya istehsal sənayesi olmadan güclü hərbi aviasiya da olmayacaq.

Bir ölkə üçün iyirmi il qısa bir andır.İyirmi ildən sonra nə olacaq?

6,

Son on ildə Çinin hərtərəfli sənaye təkmilləşdirməsi və markanın təkmilləşdirilməsi müşahidə edilə bilər.

Çoxlu nümunələr var, LCD panellər, fotovoltaiklər, hidro/turbinlər, enerji istehsal edən avadanlıqlar.Biz Üç dərəni tikəndə, 14 kilovatlıq su elektrik aqreqatlarının 70 dəstinin birinci partiyası xaricdən gətirildi və bir dəstə Qərb şirkətləri çox yedi.Yadımdadır ki, GE, Alstom və ABB-nin çoxlu payları var.

Hazırda Çinin su elektrik stansiyalarının generasiya aqreqatlarının hamısı yerli istehsaldır və onlar dünyada yerli istehsal oluna bilən ən böyük milyon kilovatlıq qurğulardır.

Şərqi Asiyanın üç böyük cildi Yaponiya, Koreya və Çin krallarıdır, Koreya Yaponiyanı, Çin isə Koreyanı təqib edir.Çin ilə qabaqcıl ölkələr arasında görünən məsafə daralır.Təbii ki, prosesin yüksəlişi və enişi var.

Yerli mobil telefonların da eniş-yoxuşları var.Bird tcl Jin Litian dili.Bir vaxtlar yerli mobil telefonlar aşağı keyfiyyətli IQ vergisi ilə sinonim idi.Bunlar da satılıb.Yerli avtomobillərin də enişli-yoxuşlu tərəfləri var.Chery Geely əvvəllər keyfiyyətsizliyin sinonimi idi.Artıq mövcud olmayan bir çox yerli avtomobil markaları da var.

Yantszı çayının arxa dalğaları ön dalğaları itələyir və köhnəni yeni nəsil əvəz edir.Biznesə gəlincə, kənarda qalmaq ağrılıdır.Amma ölkə üçün bu, “amma yeni insanların güldüyünü görmək, sonra yaşlıların ağladığını eşitməkdir”.

Bazar qəddardır.Şirkətlərin ən güclülərdən sağ qalıb ölməsi normaldır.O vaxt ABŞ-da yüzlərlə təyyarə şirkəti və yüzlərlə avtomobil şirkəti var idi və hələ də bir neçəsi qalıb.Nə qədər ki, canlı insanlar var, bazarda yerli şirkətlər var, problem yoxdur.

Əgər biz təhlükə altında olanları deyil, bütün ölkənin gələcəyini və öz gələcəyimiz üçün uzunmüddətli seçimləri düşünürük.Və ya uzunmüddətli perspektivə nəzər salın.Xüsusi şirkətlərdən, konkret iqtisadi yüksəlişlərdən və enişlərdən.

Fərd üçün ümidə sarılın, gözləntiləri azaldın, fantaziyaları buraxın və ayaqlarınızı yerdə saxlayın.

Bu iki onillikdə dəyişikliklər göz qabağındadır.Ötən XNUMX ildə nə qədər çətinliklər yaranıb, nə qədər dolama yollar keçilib.

Nə qədər ki, siyasi sabitlik var, mən hələ də gələcəyə inamım var.Təbii ki, indi tam inamsız olanlar çox olmalıdır, ona görə bircə onu deyə bilərəm ki, gedək baxaq.

ÜDM-in artım rəqəmlərinə gəlincə, əslində emosiyalarınızla yaxından nəzər salsanız, hər kəsin düşündüyü qədər pis deyil.Gəlin növbəti yazıda bu mövzudan danışaq.

Əvvəlki yazı:İqtisadçılar hesab edirlər ki, Çinin daha aşağı depozit ehtiyat nisbəti tarixə çevriləcək
Sonrakı:A paylaşır: tənəzzülə gedən yol, çox güman ki, başlamışdır
Əvvələ qayıt