Başqa bir avtomobil nəhəngi yıxıldı, bir vaxtlar sağ qalmaq üçün 500-dən çox dəst satdı və indi avtomobil tökmə zavoduna çevrildi?

Otuz il Hedonq, otuz il Hexi, Çinin avtomobil sənayesi onilliklər ərzində inkişaf edir. SAIC və FAW kimi ən məşhur dövlət avtomobil şirkətlərinin indi Weilai, Xiaopeng, Ideal və BYD olduğunu gözləmirdim. bazarda heç bir Evergrande avtomobili deyil. Aprel ayında BYD artıq yanacaq avtomobilləri istehsal etməyəcəyini açıqladı, bu da yeni bir dövrün gəldiyini bildirir.Bu ənənəvi avtomobil şirkəti gedir

Otuz il Hedonq, otuz il Hexi, Çinin avtomobil sənayesi onilliklər ərzində inkişaf edir. SAIC və FAW kimi ən məşhur dövlət avtomobil şirkətlərinin indi Weilai, Xiaopeng, Ideal və BYD olduğunu gözləmirdim. bazarda heç bir Evergrande avtomobili deyil.

Aprel ayında BYD artıq yanacaq avtomobilləri istehsal etməyəcəyini açıqladı, bu da yeni bir dövrün gəldiyini bildirir.Bu ənənəvi avtomobil şirkəti 4 milyard yuan bazar dəyəri ilə yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin ön sıralarındadır və təkcə Çində birinci yerdə deyil, həm də Mercedes-Benz, Honda və digər avtomobil şirkətlərini geridə qoyur.

İllər keçdikcə Xiali, Hafei, Baowo, Zotye... zamanın selini dayandıra bilmədilər və bir-bir yıxıldılar.Geely və BYD-dən daha əvvəl qurulan bir avtomobil şirkəti var və o, bir zamanlar ən yaxşı avtomobil şirkətlərindən biri idi, son illərdə çox itkilər verdi, qurbangahdan yıxıldı və tökmə zavoduna çevrildi.Bu gün hətta OEM biznesini etmək asan deyil, həyat getdikcə çətinləşir və bunun nə qədər davam edəcəyi bilinmir.Bu avtomobil şirkəti Haima Automobile-dir.

Hipokampus niyə düşür?

Haima Automobile-in Çində populyarlığı Geely, BYD, Great Wall və digər avtomobil şirkətlərinin populyarlığından az deyil.Bir vaxtlar Mazda ilə birgə müəssisə də onu bir müddət çiçəkləndirdi.2016-cı ildə Haima avtomobilinin satış həcmi 20 ədədi keçib, gəliri isə 138.9 milyard yuana çatıb., pik həddinə çatdı və ölkəmin müstəqil avtomobil şirkətlərinin nümayəndələrindən biri oldu.

Keçmiş və indiki həyatından başlamalı olan hipokampusun düşməsinin bir çox səbəbi var.

Əvvəla, Haima Automobile-in güclü dəstəkçisi yoxdur.Haima Avtomobilinin sələfi Hainan Avtomobil Zavodu idi.1988-ci ildə yaradılmış və Hainan əyalətindəki dövlət müəssisəsinə məxsus idi.Lakin 1998-ci ilə qədər avtomobil istehsalı üçün ixtisas almamışdı və onun istehsal etdiyi modellər yalnız işləyə bilirdi. əyalətdə.Məsələn, FAW və Dongfeng dövlətin dəstəyi ilə böyük dövlət müəssisələridir, SAIC və GAC-ın arxasındakı Şanxay və Quançjou isə güclü iqtisadi gücə malikdir.Hainanın əyalət yaratmaq üçün qısa vaxtı var və onun iqtisadiyyatı ölkədə geri sayımdır və hətta avtomobil istehsalı üzrə ixtisas əldə etmək mümkün deyil.

İkincisi, Haima Automobile-in 30 ildən çox inkişafında, çox vaxt əslində OEM kimi işləyir.Özünə məxsus heç bir əsas texnologiya və tədqiqat və inkişaf yoxdur.Mazda ilə iki əməkdaşlıq Mazda modellərinin OEM istehsalıdır və Mazdaya daxili bazarı açmağa kömək edir.Bununla belə, Mazda yaxşı satıldıqdan sonra dərhal Haima Automobile-ni tərk etdi və daha güclü FAW və Changan Avtomobillərinə qoşuldu.Bir dəfə FAW ilə qısa müddət ərzində əməkdaşlıq etdi və texnologiya və vəsait əldə etmədi, bunun üçün yalnız OEM.

O, həqiqətən müstəqil şəkildə inkişaf etməyə başladı.2006-cı ildə Haima Automobile indiki loqosunu dəyişdirdi və öz modellərini buraxmağa və texnologiya araşdırması və inkişaf etdirməyə başladı, lakin "şanzhai" adı verildi.Haymanın muxtariyyətə aparan yolu çətin olub, lakin ən azı bir qədər irəliləyiş var.

Üçüncüsü, kor-koranə şaxələnmiş inkişaf,Əsas avtomobil biznesinin inkişafı kifayət qədər sabit olmayanda maliyyə və daşınmaz əmlaka da çoxlu pul yatırıldı.Haima Automobile-in arxasında əslində tez pul qazanmağı düşünən daşınmaz əmlak şirkəti dayanır, lakin sonda heç bir pul qazana bilmir.

Bununla belə, Haima Automobile-in sədri Jing Zhu bir dəfə beş səbəbi ümumiləşdirdi: institusional məhdudiyyətlər, məhsul investisiya uğursuzluğu, inventar itkisi, ağır aktivlər və sərt sistem.Əslində, Çinin iri avtomobil şirkətləri hamısı mərkəzi və dövlət müəssisələridir və onlar suya ördək kimi inkişaf ediblər.

Yaşamaq üçün 500-dən çox suite sat

2016-cı ildə qısa bir zirvəyə çatdıqdan sonra Haima Automobile davamlı itkilərə düşdü.2017年、2018年和2020年,三年合计亏损近40亿元。2019年盈利0.85亿元,Zərərləri mənfəətə çevirə bilməsinin səbəbi avtomobil biznesinin yaxşılaşması deyil, ev kimi aktivlərin satışından əldə edilən gəlirdir.

2017-ci ildə Haima Motor "ST" şlyapasını taxdı.Ardıcıl üç il pul itirərsə, siyahıdan çıxarılacaq.belə ki,2019-cu ildə Haima Motor iki dəfə 401 suit sataraq 3.33 milyon yuan nağdlaşdırdı.Bundan sonra iki şirkətin səhmləri satıldı və ümumilikdə 5.46 milyon yuan nağdlaşdırıldı.Hətta Ar-Ge şirkəti də satıldı.Görünür, onlar AR-GE-yə investisiya qoymaq istəmirlər.Yəni, il ərzində 8.79 milyon yuanı nağdlaşdırdıqdan sonra itkiləri mənfəətə çevirdi və beləliklə, siyahıdan çıxarılmamışdı.

lakin2020-ci ildə 13.35 milyard yuan itirməyə davam edin və bu il daha 145 əmlak satdı,Lakin qazanc gətirə bilmədi.Sağ qalmaq üçün Haima Automobile 500-dən çox dəst satdı.Yalnız bu zaman bir çox insanlar Haima Automobile-nin əvvəlcə daşınmaz əmlak şirkəti və ya super daşınmaz əmlak spekulyatoru olduğunu kəşf etdilər.

Bununla belə, 2021-ci ildə 1.12 milyon yuan qazanc əldə edəcəyi bildirilir ki, bu da yaxşı göstəricidir.2022-ci ilin birinci rübündə o, daha 6093 milyon yuan itirib.

OEM işi yaxşı getmir

Zərər çəkdikdən sonra Haima Automobile OEM biznesinə başladı və 2017-ci ildə Xiaopeng Motors üçün OEM etməyə başladı.Haima 7X, Haima 8S və Haima 6P hələ də satışda olsa da, təkmilləşməyib.

Məlumat Ekranı,Haima 2021-ci ildə 29513 avtomobil satacaq, lakin Xpeng Motors-un satışlarını nəzərə almasaq, Haima yalnız 1-dən çox avtomobil satacaq.Belə aşağı satış həcmi artıq rəqabətədavamlı deyil və Çin avtomobil şirkətlərində mövcudluq hissi demək olar ki, yoxdur.

Xiaopeng-in Haima Automobile ilə OEM əməkdaşlığına son qoyduğu başa düşülür.OEM gəliri olmadan, şübhəsiz ki, sağ qalmaq daha çətin olacaq.Haima Automobile fəal şəkildə hidrogen enerjili nəqliyyat vasitələrinə çevrilir, lakin təmiz elektrik vasitələrinin sürətli inkişafı tendensiyası altında bu istiqamət optimist deyil.

Şiddətli rəqabət mühitində geridə qalan Haima Automobile hara getməlidir?

Sizə tövsiyə edirəm

Əvvələ qayıt